Le point sur les coupelles d’amortisseur et les suspensions

La coupelle d’amortisseur est la pièce mécanique assurant la liaison entre l’amortisseur et le châssis de la voiture. Parfois appelée tête d’amortisseur, support d’amortisseur, ou crapaudine, elle concourt au système de suspension global de la voiture. Cette pièce assure un confort de conduite et évite de ressentir les défauts de la route.

Composition des coupelles d’amortisseur

Pour assurer sa fonction, la coupelle d’amortisseur en version série est composée de trois éléments :

• Un élément plastique qui absorbe les vibrations

• Une plaque métallique circulaire vissée à la caisse

• Un roulement permettant la rotation

C’est le premier élément, généralement en caoutchouc, qui est consommé progressivement par frottement et usure.

C'est une des raisons pour laquelle en compétition automobile, ces coupelles sont généralement remplacées par des modèles rotulés et réglables.

Equipées de rotules compétition (coussinets sphériques) ces coupelles réglables favorisent la précision et la fiabilité de votre train avant.

Des pièces d’usures à changer…

Les coupelles d’amortisseur s’usent avec le temps et l’usage. Au même titre que les plaquettes de frein, il faut les changer quand elles sont trop usées.

Généralement, c’est un bruit de claquement dans la suspension ou un grincement qui indique que le temps de les changer est venu.

Le remplacement des coupelles d’amortisseur n’implique pas de changer l’ensemble des suspensions. En revanche, si les amortisseurs sont remplacés, on en profite généralement pour mettre de nouvelles coupelles en même temps.

Les différents types de suspensions

Les systèmes de suspensions sont très variés. D’un véhicule à l’autre, en fonction de l’usage, de l’espace disponible, des performances escomptées et des choix du constructeur, il est possible de rencontrer différentes solutions techniques :

• Suspension type MacPherson

• Suspension à double triangulation

• Suspension multibras

• Suspension adaptative

• Suspension active

Le système MacPherson est le plus courant, notamment pour les voitures de petit gabarit. Bien souvent, il est utilisé sur l’essieu avant ou pont avant pour les voitures à traction. Les suspensions MacPherson disposent de coupelles d’amortisseur, il faut donc penser à les surveiller.

Sur les véhicules BMW M3 E30 Groupe A, les clio williams groupe A, les coupelles d’amortisseurs sont aussi appelées crapaudines.

Des pièces de qualité supérieure pour la compétition

Les sports mécaniques nécessitent des pièces toujours plus résistantes, avec les matériaux ayant le meilleur rapport solidité/poids. En effet, les véhicules sont soumis sur un court espace de temps à des contraintes mécaniques très élevées pendant les courses.

Afin de mettre toutes ses chances de son côté au moment du départ, il est conseillé de préparer son véhicule et d’optimiser un maximum de pièces. Le système de suspension, les ressorts d’amortisseurs et les coupelles ne doivent pas être mis au second plan. En effet, un problème de coupelle d’amortisseur peut avoir des conséquences dramatiques sur la direction.

Si vous souhaitez vous équiper avec des kits de suspensions hautes performances, vous pouvez découvrir notre catalogue où nous proposons :

• Coupelles réglables

• Crapaudines

• Macpherson

• Renforts de bol

• Coupelles d'amortisseur en aluminium

• coupelles reglables

• kit conversion combinés filetés

En particulier, les coupelles d’amortisseur réglables en aluminium offrent une très bonne résistance et sont particulièrement adaptées à la compétition. Si vous avez des questions ou des doutes dans vos choix de pièces, n’hésitez pas à nous contacter. Nous mettrons toute notre expérience au profit de votre projet !